幾天前，一艘滿載鐵礦石的越南達飛鱸魚號大型貨輪駛進廣西北部灣欽州港，這艘來自越南海防港的貨輪，行駛的是北部灣港正在試航的一條新的國際航線。

     到目前為止，北部灣港集裝箱航線總數(shù)達到52條，其中外貿(mào)航線28條，至東盟國家航線19條，主要覆蓋東南亞、東北亞主要港口。

     北部灣港有限公司總經(jīng)理 陳斯祿：“十三五”期間是廣西北部灣港發(fā)展最快的五年，新增吞吐能力8000多萬噸，集裝箱吞吐量年均增長超過29%。

     交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示：“十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。

     建設(shè)集疏運公路1500公里以上，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

     五年來，港口生產(chǎn)能力在增強，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。       特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，發(fā)揮自動化優(yōu)勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚。

      2020年有望完成418萬標準箱。為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

     上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理 楊焱濱：我們從2017年開始，集團的總體的吞吐量就踏上了一個新的臺階，年吞吐量達到了4000萬以上的體量。

      “十三五”期間，我國港口預(yù)計完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群。

     形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國雙循環(huán)提供了強大的新動能。

      交通運輸部水運局港口管理處副處長 陳盈：“十三五”期，我國港口高質(zhì)量發(fā)展取得重大進展，全面開啟了以安全綠色智慧港口為重點的世界一流港口建設(shè)征程，在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略中彰顯了硬核力量，對打造陸海內(nèi)外聯(lián)動，東西雙向開放的全面開放新格局，暢通海上貿(mào)易通道和國際物流大通道發(fā)揮了重要作用。