本周監(jiān)測(cè)沿海主要樞紐港口貨物吞吐量環(huán)比增速為4.6%，長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量環(huán)比減少10.7%。詳情如下：

一、樞紐港口集裝箱吞吐量環(huán)比增速加快。

上周，各地的外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度正在加快，合同履約能力快速回升。八大樞紐港口集裝箱吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，增速較前期有所加快。分區(qū)域來(lái)看，珠三角地區(qū)港口集裝箱業(yè)務(wù)明顯提速，深圳、廣州兩港環(huán)比增速均超過(guò)20%，主要與腹地制造業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工加快有關(guān)。

二、下游市場(chǎng)需求疲弱，主要港口煤炭下水量減少。

上周，煤炭市場(chǎng)持續(xù)供大于求狀態(tài)，煤炭市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，已經(jīng)低于年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，下游需求增長(zhǎng)放緩。統(tǒng)計(jì)顯示，3月22日，沿海六大電廠日耗煤量較上一周減少11%，庫(kù)存可用天數(shù)較前期增加3天。北方港口下錨船數(shù)量持續(xù)低位。秦皇島、黃驊兩港煤炭吞吐量環(huán)比回落15.4%，兩港庫(kù)存量環(huán)比增加8.3%。進(jìn)口煤炭方面，目前海關(guān)全面禁止異地報(bào)關(guān)，南方電廠庫(kù)存充足進(jìn)口意愿降低，煤炭進(jìn)口明顯放緩。

三、市場(chǎng)低價(jià)帶動(dòng)煉廠提升加工量，港口原油吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)。

近期，國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格下降，主營(yíng)煉廠擴(kuò)大產(chǎn)能消化原油庫(kù)存，山東地?zé)捚髽I(yè)也陸續(xù)復(fù)工，原油加工量增加，港口原油罐容周轉(zhuǎn)加快。統(tǒng)計(jì)顯示，上周主要港口原油吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)14.8%，其中，日照港原油吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)兩倍。據(jù)悉，受國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格低位吸引，煉廠及貿(mào)易企業(yè)已開始加大低價(jià)原油市場(chǎng)采購(gòu)，預(yù)計(jì)4月下旬開始將陸續(xù)到港。

四、礦石船舶集中到港，港口吞吐量環(huán)比顯著增長(zhǎng)。

上周，鋼鐵市場(chǎng)需求恢復(fù)性增長(zhǎng)，鋼廠庫(kù)存和社會(huì)庫(kù)存首次出現(xiàn)下降。國(guó)內(nèi)鋼廠開工率進(jìn)一步提高，目前達(dá)到74%。統(tǒng)計(jì)顯示，3月20日全國(guó)主要港口庫(kù)存量達(dá)到1.18億噸，日均疏港量達(dá)到299萬(wàn)噸/日，與前期基本持平。天津、寧波舟山、青島、日照四港金屬礦石吞吐量環(huán)比增加14.6%，其中天津港由于上周船舶集中到港，礦石吞吐量增加96.3%。

五、長(zhǎng)江港口吞吐量環(huán)比回落。

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量環(huán)比減少10.7%，集裝箱吞吐量與上周基本持平。值得一提的是，長(zhǎng)江中上游港口由于長(zhǎng)江沿線碼頭復(fù)工及長(zhǎng)江船舶運(yùn)力陸續(xù)恢復(fù)，前期港口積壓貨物加快疏港，加上腹地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，港口業(yè)務(wù)恢復(fù)較快。武漢港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別環(huán)比增長(zhǎng)7.1%和35.8%，下屬碼頭也陸續(xù)復(fù)工。而重慶港貨物吞吐量同比增長(zhǎng)35%。

六、全球疫情升級(jí)將對(duì)全球貿(mào)易造成沖擊對(duì)港口業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

隨著疫情的不斷擴(kuò)大以及各國(guó)資本市場(chǎng)的持續(xù)震蕩，一周以來(lái)，各國(guó)政府防控策略已發(fā)生根本性改變?？紤]到目前醫(yī)療資源情況、疫苗的研制進(jìn)度以及病毒傳播的速度，各國(guó)不得不普遍采取嚴(yán)格控制人員流動(dòng)，減少社會(huì)活動(dòng)的策略，以阻止疫情的擴(kuò)散。目前我國(guó)前10大貿(mào)易伙伴中一半已經(jīng)宣布“封國(guó)”。根據(jù)英美等國(guó)預(yù)計(jì)，疫情最早將在10到12周左右得到基本控制?？梢灶A(yù)見，二季度國(guó)際市場(chǎng)需求以及市場(chǎng)供應(yīng)將出現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)性萎縮，一方面將直接影響外貿(mào)樞紐港口集裝箱業(yè)務(wù)量，初步預(yù)計(jì)，二季度集裝箱吞吐量有可能同比回落5-10%左右；另一方面將制造業(yè)階段性放緩將間接影響到煤炭、金屬礦石等大宗工業(yè)原料消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)今年煤炭需求量及鐵礦石進(jìn)口量將有所回落。