近日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局向中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司、馬士基有限公司、地中海航運(yùn)公司、達(dá)飛輪船有限公司、赫伯羅特股份有限公司、長(zhǎng)榮海運(yùn)股份6家集裝箱班輪公司發(fā)出關(guān)于請(qǐng)協(xié)助提供國(guó)際集裝箱班輪航線有關(guān)情況的函。函件表示，鑒于近期中美航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，請(qǐng)各公司提供中美、中歐航線有關(guān)情況表及近期中美、中歐航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)原因分析及下一步工作安排。

      有了交通運(yùn)輸部問(wèn)詢(xún)，是否意味著中美航線運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)將迅速回落到合理范圍？值得注意的是，交通運(yùn)輸部此次發(fā)聲采用的是發(fā)函的形式，而非通知或公告。函是指不相隸屬機(jī)關(guān)之間商洽工作、詢(xún)問(wèn)和答復(fù)問(wèn)題，請(qǐng)求批準(zhǔn)和答復(fù)審批事項(xiàng)時(shí)所使用的公文，是一種平行文，主要起著溝通作用。也就是說(shuō)，交通運(yùn)輸部此次發(fā)函意在了解情況，充分溝通，并非動(dòng)用行政手段強(qiáng)制要求船公司降費(fèi)。

      即便如此，交通運(yùn)輸部的關(guān)注所釋放出的信號(hào)也十分明確，對(duì)船公司而言，在政府機(jī)構(gòu)的“關(guān)切”之下，其一舉一動(dòng)或許將更謹(jǐn)慎合規(guī)。

      此前，港口圈曾多次撰文分析運(yùn)費(fèi)暴漲的來(lái)龍去脈(打口水仗無(wú)濟(jì)于事 | 港口圈)，在全球性行業(yè)危機(jī)的特殊環(huán)境下，運(yùn)費(fèi)究竟應(yīng)不應(yīng)該漲價(jià)，站在各方的立場(chǎng)上可謂是“船說(shuō)船有理，貨說(shuō)貨有理”。一味地爭(zhēng)論并不能解決問(wèn)題，如今在交通運(yùn)輸部的關(guān)切之下，后續(xù)船公司如何回復(fù)？是否會(huì)做出調(diào)整？則靜待時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)各方努力的結(jié)果。