最新獲悉，海豐正在出售其剩余的最后五艘散貨船，以專注于其集裝箱航運的核心業(yè)務。
據(jù)了解，海豐另外兩艘散貨船海豐黃山“SITC Huangshan”和海豐泰山“SITC Taishan”分別已于2021年11月和2022年2月以2200萬美元和1825萬美元的價格出售。
據(jù)克拉克森為信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，近日在二手船舶市場上還有兩艘分別名為“SITC LUSHAN”2013年建造，76132dwt，和“SITC ZHOUSHAN” 同樣為2013年建造，76195dwt的巴拿馬型干散貨船舶交易。兩艘船舶的打包價格為4400萬美元。
目前海豐國際只剩下一艘名為SITC HENGSHAN的巴拿馬型干散貨船舶。
實際上，海豐此前也不直接經(jīng)營散貨船，而是將船舶出租給其他經(jīng)營者。雖然干散貨租船費率一直很健康，但租船收入只占集團收入的一小部分，管理層希望專注于主營業(yè)務，即集裝箱航運。
強勁的市場環(huán)境，使海豐2021年的凈利潤飆升三倍多，達到11.7億美元。此外，該公司近日還進一步在黃海造船訂造了10艘1800TEU集裝箱船建造合同。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前海豐為世界第十五大集裝箱航運公司，運力為 145,784TEU。該公司目前擁有42艘船舶的集裝箱船新造船訂單，訂單總計運力約為76947TEU。
