2022年中國(guó)內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)市場(chǎng)先后經(jīng)歷了內(nèi)貿(mào)集裝箱行業(yè)運(yùn)力持續(xù)流失、外貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)回調(diào)等情形，中谷憑借多年的行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，以“質(zhì)量·服務(wù)·效率”為核心發(fā)展主題，持續(xù)進(jìn)行降本增效，牢牢抓緊行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)，取得了良好的業(yè)績(jī)。

值得一提的是，除卻優(yōu)異的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，中谷物流高度重視股東分紅回報(bào)。根據(jù)公告顯示，繼2022年中期每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利12元（含稅）后，此次擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.20元（含稅）、每10股轉(zhuǎn)增4.8股。據(jù)此計(jì)算，2022年度合計(jì)現(xiàn)金分紅將達(dá)到20.15億元，分紅比例高達(dá)歸母凈利潤(rùn)的73.5%，用實(shí)際行動(dòng)踐行了中谷物流與所有投資者共享經(jīng)營(yíng)成果的發(fā)展理念。

同時(shí)，中谷物流制定了未來(lái)三年的股東回報(bào)規(guī)劃，承諾2023年-2025年公司累計(jì)進(jìn)行的現(xiàn)金分紅金額不低于累計(jì)實(shí)現(xiàn)的可供分配利潤(rùn)的60%，此舉再次彰顯了公司對(duì)未來(lái)發(fā)展前景的信心和對(duì)長(zhǎng)期投資價(jià)值的高度認(rèn)可。

此外，中谷物流還在公告中披露，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)帶來(lái)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)物流市場(chǎng)的需求提升，行業(yè)平均運(yùn)價(jià)提升，然后受制于去年下半年租船成本的上升以及燃油價(jià)格的上漲，中谷物流的一系列戰(zhàn)略的實(shí)施，例如投資45億元建造的18艘4,600TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶，已于2022年四季度開(kāi)始陸續(xù)下水運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，中谷物流創(chuàng)新地推出了在普通箱的基礎(chǔ)上，將箱體加高、加固，使內(nèi)容積增加4m3的加強(qiáng)型小高箱?！按蟠?小高箱”戰(zhàn)略的落地，有助于提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，加速推進(jìn)國(guó)內(nèi)大宗商品運(yùn)輸?shù)摹吧⒏募边M(jìn)程。同時(shí)，緊抓國(guó)家政策和行業(yè)趨勢(shì)，重點(diǎn)圍繞“散改集”戰(zhàn)略開(kāi)展相關(guān)工作，利用大船和小高箱的優(yōu)勢(shì)全力推進(jìn)“散改集”進(jìn)程，降低社會(huì)物流運(yùn)輸成本，相信中谷物流未來(lái)仍能持續(xù)不斷為投資者提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的回報(bào)。

除此之外，中谷物流還在財(cái)報(bào)中披露了貨物類(lèi)別占比，也可窺內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)的貨源種類(lèi)繁多、結(jié)構(gòu)豐富靈活、內(nèi)貿(mào)船公司市場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

中谷物流表示，RCEP 為公司開(kāi)辟近洋業(yè)務(wù)創(chuàng)造了歷史機(jī)遇，公司將逐步探索外貿(mào)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合，尋求業(yè)績(jī)新增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)將順應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，在沿線國(guó)家持續(xù)投入相關(guān)物流資源，暢通內(nèi)外貿(mào)雙循環(huán)，基于自身內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供一站式內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的 “門(mén)到門(mén)”集裝箱物流服務(wù)。

在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，中谷物流是中國(guó)最早專(zhuān)業(yè)從事國(guó)內(nèi)沿海集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)之一。目前國(guó)內(nèi)沿海集裝箱貨物運(yùn)輸仍然是該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，與此同時(shí)中谷物流已開(kāi)辟數(shù)條近洋航線，并將以此為試點(diǎn)，探索外貿(mào)業(yè)務(wù)與內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合。

同時(shí)，中谷物流還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)將持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有船隊(duì)結(jié)構(gòu)，新增符合航線要求的新型船舶以滿(mǎn)足行業(yè)“散改集”發(fā)展趨勢(shì) 的需求；把握運(yùn)力投放放緩窗口，提升航線密度，享受行業(yè)供需改善紅利以提高市場(chǎng)份額；提高 自有船舶比例，靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力；配置大型化環(huán)保型 船舶，優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，減少單噸單海里的能耗，降低碳排放，服務(wù)于國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。