經(jīng)貿(mào)紛爭(zhēng)下，中國(guó)對(duì)美集裝箱運(yùn)輸8連跌
受特朗普關(guān)稅和中、美經(jīng)貿(mào)紛爭(zhēng)影響，來自中國(guó)的貨物運(yùn)輸需求放緩。
周五（18日），據(jù)美國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)Descartes Datamyne發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)對(duì)美國(guó)的海上集裝箱運(yùn)輸量為88萬1529個(gè)（換算為20英尺集裝箱），同比減少4.3%。
這已經(jīng)是中國(guó)對(duì)美集裝箱運(yùn)輸連續(xù)8個(gè)月同比下滑。
從貨物類別來看，“來自中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港”的“家具類”為14萬7466個(gè)集裝箱，同比減少13.9％。“機(jī)械類”為8萬1271個(gè)集裝箱，同比減11.4％。
東南亞集裝箱“撿漏”？
越南增長(zhǎng)38.2%，新加坡增長(zhǎng)21.9%！雖然中國(guó)對(duì)美集裝箱運(yùn)輸嚇唬啊，不過，東南亞對(duì)美國(guó)的貨物運(yùn)輸量卻出現(xiàn)增加。
具體數(shù)據(jù)來看，9月，美國(guó)來自越南的集裝箱為10萬456個(gè)，同比大幅增加38.2%；此外，9月，美國(guó)來自新加坡的集裝箱同比增加21.9%。
至于原因，Descartes Datamyne分析評(píng)論稱，這主要是受中國(guó)人工費(fèi)上漲和經(jīng)貿(mào)紛爭(zhēng)的影響，轉(zhuǎn)移出口基地的動(dòng)作接連不斷。
此外，海運(yùn)相關(guān)人士還表示，今后運(yùn)輸需求很有可能將繼續(xù)向來自東南亞的集裝箱轉(zhuǎn)移。
自此，9月，美國(guó)來自整個(gè)亞洲的集裝箱總數(shù)為144萬1130個(gè)，同比減少0.5%。
大變局！美國(guó)跌落成中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴！
值得一提的是，在關(guān)稅的影響下，中、美雙邊貿(mào)易已經(jīng)開始發(fā)生了變化，美國(guó)也跌落成中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴！
此前，據(jù)海關(guān)最新公布數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中、美貿(mào)易總值達(dá)2.75萬億元（約合4026.6億美元），下降10.3%，占同期我國(guó)外貿(mào)總值的12%！
自此，今年1-9月，美國(guó)跌落成為中國(guó)第三大貿(mào)易伙伴，“取而代之”的是東盟！具體數(shù)據(jù)來看，1-9月，中國(guó)與東盟貿(mào)易總額為3.14萬億元，同比增長(zhǎng)11.5%，占我外貿(mào)總值的13.7%。
而關(guān)于貿(mào)易伙伴的問題，周四（17日），商務(wù)部發(fā)言人——高峰表示，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，美國(guó)被東盟超越，成為我國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。但是，無論第二或者第三，中、美互為重要貿(mào)易伙伴的事實(shí)沒有改變。
高峰說：“去年以來，中、美經(jīng)貿(mào)合作出現(xiàn)一定困難，主要是由美方挑起并升級(jí)貿(mào) 易 摩 擦造成的，雙邊貿(mào)易數(shù)字的下滑也充分說明貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家，談判與合作才是正確選擇?！?