“中美貿(mào)易摩擦已經(jīng)影響到全球貿(mào)易，2019年市場的總體形勢是嚴峻的——競爭加劇、貨量下跌、運價下降?！焙ＸS國際首席執(zhí)行官楊現(xiàn)祥9月份對《航運交易公報》記者表示。楊現(xiàn)祥對全球貿(mào)易的總體看法，在跨太平洋航線集裝箱貨運數(shù)據(jù)中再次印證。

法國Alphaliner在13日發(fā)布的周報中稱，亞洲—北美航線集裝箱貨運量或出現(xiàn)十年首度下滑，預(yù)計全年將下降2%。由于貨量減少，馬士基航運、地中海航運、中遠海控以及赫伯羅特是年內(nèi)在該航線上損失最大市場份額的班輪公司。

Alphaliner認為跨太平洋航線貨運量下跌主要是受第四季度拖累，這家咨詢公司在報告中稱：“盡管中美之間出現(xiàn)貿(mào)易摩擦，前三季度貨運量仍保持小幅增長，但預(yù)計第四季度將出現(xiàn)大幅下滑，托運人不會有如去年第四季度為避免年底征收的關(guān)稅而提前搶運的行為?！?0月份，跨太平洋航線集裝箱貨運量下降3.9%， Alphaliner預(yù)測11月份和12月份將出現(xiàn)更顯著的下降。

Alphaliner在報告中稱，1-10月，馬士基航運、地中海航運、中遠海控以及赫伯羅特的東向總貨運量下降了3.1%~4.5%。太平船務(wù)和萬海航運的期間貨運量也有小幅下降，而其他如長榮海運、ONE以及SM Line的貨運量有所增加，分別為10.3%、10.4%和1.8%。

Alphaliner表示，1-10月，跨太平洋航線總貨運量達到1315萬標準箱，與2018年同期相比僅增長0.02％。這種負面勢頭已經(jīng)反應(yīng)在美國主要港口的集裝箱吞吐量上，在美國西海岸的洛杉磯、長灘以及奧克蘭，10月份集裝箱總吞吐量共下降了12.0%，其中入港載貨集裝箱量下降13.2％，出港載貨集裝箱量下降了4.9%。